發布時間：2023-09-18 點擊：312
從申通集團獲悉，近日，張江科學城范圍內，廣蘭路站開始主體基坑開挖，為下一步主體結構施工創造條件。
在不影響2號線、張江有軌電車運營的前提下，項目管理分公司組織各參建單位，克服軟土地基與豐富地下水的影響，合理場布、精心組織、細化工序，動態及時優化人員設施投入，資源配置充足；同時，通過每天的工前會，安全有序推進現場交叉作業。
軌道交通21號線一期全長約28公里，設18座車站。包括張江站、東靖路站、浦東足球場站、軍民路站、楊高北路站、廣蘭路站等8個車站已進入施工階段。其中，有多個換乘站，如東靖路站可與6號線換乘，浦東足球場站可與14號線換乘，楊高北路站可與12號線換乘，廣蘭路站可與2號線換乘等。
廣蘭路站作為21號線和2號線的換乘站，將是張江區域實現東西南北交通布局的軸心，通車后可與眾多東西向市區線干線換乘，均衡網絡客流，加強功能區聯系，服務高質量發展。
除了廣蘭路站，張江站近日也完成了最后一根鉆孔樁澆筑完成。本次鉆孔樁施工歷時33天，共打下鉆孔樁89根，最大施工深度達地下89米。按計劃，今年車站主體結構將實現封頂。
張江站是21號線一期中最深的一個車站，最大開挖深度超過了30米。作為與機場聯絡線間的換乘站，張江站是兩條線路共用一個站廳，機場聯絡線站臺在地下二層，21號線站臺位于地下三層。
軌道交通21號線一期工程由南向北途經川沙新鎮、康橋鎮、張江鎮、金橋鎮、高行鎮，串聯了國際旅游度假區、張江科學城、金橋城市副中心等重要區域。建成通車后，將為沿線居民出行提供更好的公共交通設施服務，促進沿線重點區域開發、提高沿線出行效率和品質。同時，21號線構建起浦東新區南北向干線通道，可與眾多東西向線路換乘。
據悉，為提高運行效率，更好地滿足市民通勤和快速出行的多樣需求。21號線將采用快慢車組合運營方式。一種為站站停的慢車，一種是跳站運行的快車。快車停靠站點將主要考慮線路換乘以及車站客流量需求。比如乘客從廣蘭路站出發，前往浦東交通樞紐，乘坐2號線列車，耗時約40分鐘。假如乘坐21號線的快車，時間將縮短至20多分鐘。